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2014年汽车业输赢大盘点全速前进或中途抛锚

发布时间:2019-09-30 02:18:51 阅读: 来源:扫雪板厂家

2014年汽车业输赢大盘点:全速前进或中途抛锚?

就在各大汽车制造商已经开始推出2015年车型之际,是时候回顾一下就要落幕的2014年了。让我们看看,在这个竞争激烈的年份里,汽车业中谁在全速前进,又是谁中途抛锚,困在了路上。

首席执行官

尽管通用汽车(GM)目前仍深陷舆论漩涡,但包括《时代》杂志(Time)和《财富》杂志(Fortune)在内的各路媒体对首席执行官玛丽•芭拉却几乎毫无微词。就连芭拉定下的2025年整合平台战略——这是通用从1980年代以来就致力实现的目标——也颇受好评。等到舆论平息下来后,再看看情况如何吧。因为芭拉心知肚明,空谈战略在通用不值一提,执行才真正算数。

德国一家法院收到了一桩针对保时捷公司(Porsche)前首席执行官文德林•魏德金及前首席财务官霍尔格•黑特的犯罪指控。起诉书称,在保时捷2008年向大众汽车集团(VolkswagenAG)发起的那场最终失败的收购案中,他们两人涉嫌触犯法律。1990年代,当保时捷的业绩复苏后,魏德金曾一度被奉为天才。但该法庭表示,保时捷董事会可能在该公司宣布收购意向的7个月前就批准了这项收购计划。这意味着,按照德国法律,他们犯有市场操纵罪。

在2012年离开奥迪美国公司之前,约翰•德•尼琛做了很多重大决策,涉及市场营销、分销和产品内容等,正是这些决策使奥迪现在成为最炙手可热的豪华品牌之一。目前执掌大局当然是现在的管理层,但汽车业是个需要长期准备的行业,正是尼琛为奥迪2014年的成功奠定了坚实基础。

今年7月转投凯迪拉克公司(Cadillac)之后,德•尼琛的诸多决策遭到传统主义者的猛烈攻击,比如,他改变了该品牌的字母数字命名结构,并将全球总部从底特律搬到纽约。这些批评声音显然惹得他大为光火,他在Facebook上对那些“闭门造车的营销专家”反唇相讥,同时毫不客气地抨击通用汽车的退休老员工——正是这些人声称,把总部迁至纽约是该公司“自推出西马仑牌(Cimarron)汽车以来最蠢的主意”。此外,他还不无讽刺地质疑,这些指责者中是否有人“真正参与过这款工艺精湛的大师级豪车的创造过程”。

投资者

福特公司(Ford)九月发出预警称,营业利润将比预期少10亿美元。尽管资本市场为此深受打击,但福特的股价今年以来却仅仅下跌了5.9%而已。如果不是因为投资者担忧福特在欧洲和南美的亏损,以及消费者对全新铝制外壳皮卡的接受程度,福特的股价表现可能还会更好。

通用汽车的市场份额仍然有待从今年初的召回危机中恢复过来。此外,自1月1日以来,该公司市值已损失近五分之一。有人在财经博客SeekingAlpha上评论道:“通用汽车似乎正在努力使其行动一致起来。我们继续不愿意和这家公司沾边。”

拜新款切诺基(Cherokee)改款所赐,吉普(Jeep)今年的市场份额提高了1.2个百分点。2015年,在推出基于菲亚特平台的自由侠(Renegade)后,它的份额还将有所提升。

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