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国泰航空纯利锐减逾八成亚洲增长四面楚歌生活

发布时间:2019-12-02 10:59:47 阅读: 来源:扫雪板厂家

国泰航空纯利锐减逾八成 亚洲增长“四面楚歌”

中新社香港3月13日电 (记者 江家岱)国泰航空13日公布去年业绩,纯利按年急跌83%至9.16亿元(港元,下同);客运增速放缓,货运收益更录得负增长。管理层预期周边竞争日趋激烈,今年仍面临严峻挑战。 国泰航空行政总裁史乐山(John Solar)表示,油价高企,同业竞争加剧和货运表现低迷是去年业绩疲弱的三大主因。公司将继续调整运能,提升现有机队的运营效率,深化与中国国际航空的合作关系。同时,全新货运站的启用有望在货运需求回升时,大大提升业务表现。 亚洲“四面楚歌”北美触底反弹 巴克莱资本航空行业分析师徐楠接受中新社专访时表示,国泰坚持高品质的差异化策略,但事实上在亚洲可以说是“四面楚歌”。 以内地为首的北亚市场,湘桂、宁杭多条高速铁路的竣工将极大抢占民航业的市场份额;相比东航、南航等内地航企,国泰的运营网络并无优势。往南,以亚洲航空为首的廉价航空正逐渐垄断经济舱市场,国泰只能依靠有限的商务舱旅客维持低增长。远眺西亚,迪拜、阿布扎比等城市逐渐成长为欧亚航线的主要中转站,油价上涨对本土航空公司来说反而是好事,国泰在中东也处于进退两难的境地。 细看国泰去年的营运数字,尽管东南亚和北亚的可运载量增长最快,但实际运载率分别下滑3.3和1.6个百分点,可谓“旺丁不旺财”。因应市场需求,国泰已主动削减前往中东、日本的运能。相反,份额最大的北美市场逆市增长,收益率稳步提升3.1个百分点。 史乐山回应,国泰不仅专注于高端客户群,亦积极提供票价优惠与廉价航空竞争。亚航最新将取消往返香港至槟城的航班,意味着国泰在相关航线的竞争中仍处领先位置。他透露,去年整体票价受需求拖累,下滑3-5%。去年底,国泰推出FANFARES限时抢购,每周平均售出超过2000张廉价机票。 国泰迎“新家”货运终现曙光 货运低迷是去年利润急降的“罪魁祸首”。期内,亚洲至欧洲的航线需求尤其疲弱,国泰因此大幅削减可载货量,停飞西班牙萨拉戈萨、斯德哥尔摩和布鲁塞尔等多处货机服务;始发香港和中国内地的货运需求远逊预期。货运总收益较2011年下跌5.5%,附属公司国航货运亏损近6亿元。 谈及今年启用的货物转用站,国泰常务总裁朱国梁形容是近年来“最重要”的投资项目。2月开始试运营,预计到10月,国泰和港龙的所有货运业务将移至新货站;设计年处理量高达260万吨,远超集团去年全年150万吨的货运量。公司深信,香港长远将发展为全球航空货运中心。 徐楠指,新货站将延长国泰货运收发货的时间,直接提升每架货机的载货量,提升服务效率。一旦全球货运需求随着经济复苏回暖,此设施将成为国泰的优势之一。

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